تۇرالغۇنىڭ ئىقتىسادىEV توك قاچىلاشئىشلەپچىقارغۇچىلار ناھايىتى ئاز چۈشەندۈرىدىغان ئۇسۇللار بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئۆزگىرىشچانلىقىغا باغلىق. توك نىسبىتى قۇرۇلمىسى ، توك قاچىلاش قاتتىق دېتاللىرىنىڭ زىيىنى ، قاچىلاشنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە ماشىنىنىڭ - ئالاھىدە توك قوبۇل قىلىش نىسبىتى بارلىق بىرىكمىلەردە - بەزىدە كۆرۈنەرلىك - دىن پەرقلىنىپ ، ئىستېمالچىلار - ئەدەبىياتقا ھۆكۈمرانلىق قىلىدۇ. بۇ قوللانما ئوخشىمىغان كىلىمات رايونلىرىدىكى تۇرالغۇ ئەسلىھەلىرىدىكى ئەمەلىي ماتېرىياللار ، DOE ئۈنۈم ئۆلچىمى ۋە مەيدان ئۆلچەش سانلىق مەلۇماتلىرى ئارقىلىق بۇ كەمتۈكلۈكلەرنى ھەل قىلىدۇ.
توك پۇلىڭىز سىزگە يالغان سۆزلەۋاتىدۇ (Sort Of)
مەن ئىككى ئاي ۋاقىت سەرپ قىلىپ ، ئەمەلىي توك قاچىلاش ھەققىمنى ئىز قوغلاپ ، ماشىنىنىڭ چىقىمىنى چۈشىنىشنىڭ مەنىسىز ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدىم.
بۇ يەردە مەسىلە بار. ئامېرىكىدىكى كۆپىنچە تۇرالغۇ خېرىدارلىرى دەرىجە بويىچە ھەق بېرىدۇ. تۇنجى 500 كىلوۋات سائەت 0.08 دوللار بولۇشى مۇمكىن. كېيىنكى 500 نىڭ باھاسى 0.12 دوللار. 1000 كىلوۋات سائەتتىن يۇقىرىلارنىڭ ھەممىسى 0.18 دوللار ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى. شۇڭا بىرەيلەن «توك نىسبىتىڭىز قانچىلىك؟» دەپ سورىغاندا. سەمىمىي جاۋاب «ئايالىمنىڭ تۈنۈگۈن AC نى ئىجرا قىلغان-قىلمىغانلىقىغا باغلىق».
ئاللىقاچان ئىككىنچى ياكى ئۈچىنچى قاتاردىكى ئائىلىگە EV قوشۇش دېگەنلىك ، سىز ئۇ ماشىنىغا سالغان ھەر كىلوۋات سائەتنىڭ سىزگە كېلىدۇ.marginalنىسبىتى - سىز تۆلەۋاتقان ئەڭ يۇقىرى. سان دىياگودىكى بىر خىزمەتدىشى ئۇنىڭ «ئەرزان» ئۆي توك قاچىلاشنىڭ ئەمەلىيەتتە 0.42 دوللار / كىلوۋات سائەت ئىكەنلىكىنى بايقىغان ، چۈنكى SDG & E نىڭ ئەڭ يۇقىرى قاتلىمى رەھىمسىز ، كۆلچەك پومپىسى ئۇنى ئاللىقاچان ئۇ يەرگە ئىتتىرىۋەتكەن.
({1}} ئىشلىتىش (TOU) پىلانىنىڭ - ۋاقتى بۇ ھېسابلاشنى پۈتۈنلەي ئۆزگەرتىدۇ. TOU ئاستىدا ، توكنى قاچان ئىستېمال قىلغانلىقىڭىزغا ئاساسەن ئوخشاش بولمىغان ھەق تۆلەيسىز. يۇقىرى پەللە (ئادەتتە 4 - 9 PM) كالىفورنىيەدە 0.35-0.55 / كىلوۋات سائەتكە يېتىشى مۇمكىن. يۇقىرى پەللە (ئادەتتە 11 PM دىن 6 گىچە) 0.08-0.15 دوللارغا چۈشۈپ قالىدۇ. كېسىم پۇرسىتى ئېنىق: بىر كېچىدىلا ھەق ئېلىڭ ، كۈندۈزلۈك توك قاچىلاشنىڭ ئۈچتىن بىرىنى تۆلەڭ.
ئەمما - ۋە ھېچكىم بۇ {{1} TO TOU غا ئالماشتۇرۇش سىزگە تەسىر قىلىدىغانلىقىنى تىلغا ئالمايدۇپۈتۈن ئائىلە. ئەتىگەن سائەت 5 دە كىرئالغۇنىڭ يۈكى؟ ھازىر ئۇ ئۈچ ھەسسە قىممەت. تاماقتىن كېيىن قاچا يۇيغۇچى؟ ئوخشاش. مەن ئائىلىلەرنىڭ EV ئۈچۈن TOU غا ئالماشتۇرۇپ پۇل تۆلەپ بولغانلىقىنى كۆردۈمتېخىمۇ كۆپئومۇمەن ، ئۇلار باشقا ئادەتلىرىنى تەڭشىمىگەن.
ئەمەلىيەتتە ئىشلەيدىغان ھەرىكەت: ئەگەر ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىڭىز تەمىنلىگەن بولسا ، توك قاچىلاش ئۈچۈن ئايرىم مېتىر ئېلىڭ. مەسىلەن PG & E نىڭ EV - B نىسبىتى ، ۋاقىتنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر تەكشى 0.22 / كىلوۋات سائەتلىك تەكشىلىكتە مەخسۇس مېتىر بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئويۇن يوق ، يۆتكىلىشچان كىرئالغۇمۇ يوق ، ھەيران قالارلىق ئىشمۇ يوق. قاچىلاش ئارقىلىق 200-400 دوللار ئىجرا بولىدۇ. ئەرزىيدۇ.
% 15 ھېچكىم سۆزلىمەيدۇ
ماشىنىڭىزنىڭ ئېكرانىدا سىز 50 كىلوۋات سائەت قوشتىڭىز دەيدۇ. توك سائىتىڭىز 58 كىلوۋات سائەت خاتىرىلەندى. قالغان 8 كىلوۋات سائەت نەگە كەتتى؟
زىياننى تۆلەش. ئۇلار ھەقىقىي ، ئۇلار ساقلانغىلى بولمايدۇ ، ئۇلار كۆپىنچە كىشىلەر ئويلىغاندىنمۇ چوڭ.
فىزىكا: تامدىكى توكنى توكقا ئايلاندۇرۇپ باتارېيەگە توك قاچىلاش كېرەك. بۇ ئايلىنىش ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. توكنى قوبۇل قىلغاندا باتارېيەنىڭ ئۆزى ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. ماشىنىنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى شامالدۇرغۇچ ۋە پومپىلارنى باشقۇرۇپ ، بۇ ئىسسىقلىقنى باشقۇرىدۇ. بۇلارنىڭ ھەممىسى باتارېيەڭىزگە يەتمەيدىغان توكنى خورىتىدۇ.
ئىداخو دۆلەتلىك تەجرىبىخانىسىنىڭ سىنىقىدا مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسىغا ئاساسەن 2-دەرىجىلىك توك قاچىلاش ئۈنۈمى 85 - 94 ئارىلىقىدا ئىكەنلىكى بايقالغان. سوغۇق ھاۋارايى 20 گرادۇسلۇق قاتىل ، زىيان% 20 تىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن ، چۈنكى ماشىنا توكنى ئۈنۈملۈك قوبۇل قىلىش ئۈچۈن باتارېيەنى قىزىتىشى كېرەك. مەن بۇنى مىننېسوتا شىتاتىنىڭ 2-ئاي مەزگىلىدە ئۆگەندىم ، ئەينى ۋاقىتتا مېنىڭ بىر كېچىدىلا «تولۇق توك قاچىلاش» پەقەت% 85 ئىدى ، چۈنكى ماشىنا توكنى قوبۇل قىلىشتىن بۇرۇن بىر سائەت بولاقنى قىزىتتى.
تېسلانىڭ ماشىنىلىرى يۇقىرى ئىسسىقلىق باشقۇرۇشنىڭ تەسىرىدە تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈمگە (% 90-94) مايىل بولىدۇ. پاسسىپ سوۋۇتۇش بىلەن كونا نىسسان يوپۇرمىقى تۆۋەن ئۇچىدا ئولتۇرىدۇ. كۆپىنچە زامانىۋى EV لار توپى مۆتىدىل شارائىتتا% 88-% 90 ئەتراپىدا.
ھەميانغا نىسبەتەن بۇ نېمىدىن دېرەك بېرىدۇ: ئەگەر توكنىڭ باھاسى 0.12 دوللار / كىلوۋات سائەت ، ماشىنىڭىزنىڭ ئۈنۈمى% 88 بولسا ، سىزنىڭئۈنۈملۈكباھاسى 0.136 دوللار / كىلوۋات سائەت. 75 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەدە ، ھەر بىر توك تولۇقلىغاندا 1.20 دوللار. بىر يىلدىن ئارتۇق قەرەللىك توك قاچىلاش جەريانىدا ، بىز 150-200 دوللار كۆرۈنمەيدىغان زىياننى سۆزلەۋاتىمىز. ئاپەت خاراكتېرلىك ئەمەس ، ئەمما ھېچنىمە ئەمەس.
ھەقىقىي شوپۇرلارنىڭ ھەقىقىي نومۇرى
مەن يەرلىك خوجايىنلار كۇلۇبىدىكى 47 EV خوجايىنىنى تەكشۈردۈم. ئۇلارنىڭ ئەمەلىيەتتە تۆلەۋاتقانلىرى:
ئۆيگە توك قاچىلاش (- چوققا TOU):ھەر مىلنىڭ باھاسى 0.03-0.05 دوللار. تۆۋەن ئۇچى نېۋادا شىتاتىنىڭ Model 3 ئىگىسى بولۇپ ، NV ئېنېرگىيە نىسبىتى ناھايىتى ياخشى. يۇقىرى ئۇچى كالىفورنىيە ئىشلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ.
ئۆيگە توك قاچىلاش (تەكشى نىسبىتى):ھەر مىلنىڭ باھاسى 0.04-0.08 دوللار. ئەرزان توك بىلەن ئوتتۇرا غەربىي قىسىمدىكى شىتاتلار تۆۋەن نۇقتىنى ئىگىلىدى. مىراس تورى ئۇل ئەسلىھەلىرى بىلەن شەرقىي شىمال كارىدورى يۇقىرى پەللىگە كۆتۈرۈلدى.
خىزمەت ئورنىدىن توك قاچىلاش:ھەر بىر مىلنىڭ باھاسى 0.00 - 0.04. شۇنداق ، ھەقسىز خىزمەت ئورنىدا توك قاچىلاش مەۋجۇت. شىركەتلەر ئېلېكتر چىقىمىنى ھېس قىلغاچقا ، ئۇ ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ ، ئەمما تېخنىكا مەكتەپلىرى ۋە بىر قىسىم ئالغا ئىنتىلىشچان خوجايىنلار يەنىلا تەمىنلەيدۇ.
ئاممىۋى DC تېز توك قاچىلاش:ھەر مىلنىڭ باھاسى 0.12-0.25 دوللار. بۇ قىممەت. ئامېرىكىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش نۇرغۇن بازارلاردا 0.43 دوللار / كىلوۋات سائەت توك ئالىدۇ. يول ساياھىتى ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا قارىغاندا ھەر بىر مىلغا ئاسانلا قىممەت بولىدۇ.
مېنى ھەيران قالدۇرغان سىرتقى كۆرۈنۈش: بىر خوجايىن ئۇنىڭ يېمەكلىك دۇكىنىدىكى ھەقسىز ChargePoint پونكىتىدا ھەق ئالىدۇ. ئۇ مال سېتىۋېلىش ساياھىتىنى توك قاچىلاشقا توغرا كەلتۈرىدۇ ، ھەر قېتىمدا 15 ~ 20 مىل يول يۈرەلەيدۇ ، ھەمدە ماشىنىسىدا سەككىز ئاي توك تۆلىمىگەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ تېجەشلىك بولۇشقا ۋەدە بېرەلمەيمەن.
قاچىلاش خىراجىتى: ماتېماتىكا سەتلىشىپ كەتكەن يەر
توك قاچىلىغۇچنىڭ ئۆزى ئەرزان. پۇختا 40 ئامپېرلىق 2-دەرىجىلىك ئورۇننىڭ باھاسى 400-600 دوللار. قاچىلاش؟ ئىشلار مۇرەككەپلىشىپ كېتىدۇ.
مەن «ئۆلچەملىك» ئورنىتىش ئۈچۈن 1800 دوللار ھەق ئالغۇسى كەلمەيدىغان بىرىنى تېپىشتىن بۇرۇن تۆت ئېلېكتر ئۈسكۈنىسى بىلەن پاراڭلاشتىم. مۇكاپاتقا ئېرىشكەن باھا 650 دوللار بولۇپ ، بىر يىگىت 200+ EV توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىپ ، ئۆزىنىڭ نېمە قىلىۋاتقانلىقىنى ئېنىق بىلگەن. ئۇتتۇرۇپ قويغان باھا ئېنىقسىزلىقنى تالىشىۋاتقان ئادەتتىكى ئېلېكتر خادىملىرىدىن كەلگەن.
تەننەرخنى ئەمەلىيەتتە بەلگىلەيدىغان ئامىللار:
- گۇرۇپپا سىغىمى.بۇ چوڭ. ئاللىقاچان مەركىزى AC ، ئېلېكتر قۇرۇتقۇچ ۋە باشقا بىر قانچە 240V لىق يۈك قاچىلانغان 100 ئامپېرلىق تاختايدا 40 ئامپېرلىق EV توك يولى بولماسلىقى مۇمكىن. تاختىنىڭ يېڭىلىنىشى 200 ئامپېرغا يېتىدۇ ، سىزنىڭ ئاممىۋى ئەسلىھەلىرىڭىزنىڭ تەلىپى ۋە يەرلىك ئەمگەك نىسبىتىگە ئاساسەن 2000 ~ 4500 دوللارغىچە. مەن بارلىق مۇلازىمەت كىرىش ئېغىزى ئالماشتۇرۇشقا ئېھتىياجلىق كونا ئۆيلەردە 6 دوللار ، {{11} of دېگەن قورقۇنچلۇق ھېكايىلەرنى ئاڭلىدىم.
- تاختايدىن توك قاچىلىغۇچقىچە بولغان ئارىلىق.ھەر بىر پۇت سىمغا تەننەرخ قوشىدۇ. مېنىڭ 25 فۇت يۈگۈرۈشىمنىڭ ماتېرىياللىرى تەخمىنەن 150 دوللار. 100 فۇت يىراقلىقتىكى ماشىنا ئىسكىلاتىغا يۈگۈرەمسىز؟ ئۈچ ھەسسە ، ئۆستەڭ ياكى تۇرۇبا يولىغا ئەمگەك قوشقاندا.
- ئىجازەت تەلىپى.بەزى رايونلار يېڭى 240V توك يولى ئۈچۈن ئىجازەت ۋە تەكشۈرۈشنى تەلەپ قىلىدۇ. باشقىلار ئۇنداق قىلمايدۇ. ئىجازەتنامىنىڭ ئۆزى ئادەتتە 50-150 دوللار ، ئەمما تەكشۈرۈش ۋاقىت جەدۋىلىگە بىر نەچچە ھەپتە قوشالايدۇ.
- ھازىر بار بولغان ئۇل ئەسلىھە.ماشىنا توختىتىش ئورنىنىڭ يېنىغا 240V لىق چىقىش ئېغىزى ئالدىڭىز - بەلكىم كەپشەرلەش ياكى كونا ئىسسىق مۇنچا ئۈچۈن بولۇشى مۇمكىن؟ ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك EVSE نى چېتىپ قاتتىق دېتال ئورنىتىشنى پۈتۈنلەي ئاتلاپ قويسىڭىز بولىدۇ. مەن بىرەيلەننىڭ قايتا قۇرۇتقۇچ سېتىش نۇقتىسىدا تېسلا كۆچمە ئۇلىغۇچنى ئىجرا قىلىۋاتقانلىقىنى بىلىمەن. ياخشى ئىشلەيدۇ.
قوشنىمىزنى 800 دوللار تېجەپ قالغان بىر غەلىتە ھىيلە: ئۇ توك قاچىلىغۇچنى ئۆزى ئورناتتى (ئۇ پەقەت بىر قۇتىغا ئورنىتىلىپ ، ئۈچ سىم ئۇلىنىدۇ) ، ئېلېكتر ئۈسكۈنىسى پەقەت تاختا خىزمىتىنى ئىشلەپ ، كابېلنى ئىجرا قىلاتتى. ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى EVSE نى ئېتىشقا ئون مىنۇت ۋاقىت كەتكەن بولسىمۇ ، «تولۇق قاچىلاش» ئۈچۈن سۇغۇرتا ھەققى ئالىدۇ.
پۇل قايتۇرۇش ۋاقتى: ھېسابلاش خاتا بولۇپ قالىدۇ
مەن EV ئادۋوكاتلىرىنىڭ ئۆي توك قاچىلىغۇچنىڭ «ئالتە ئاي ئىچىدە ئۆزى تۆلەيدۇ» دېگەنلىكىنى كۆردۈم. مەن گۇمان قىلغۇچىلارنىڭ ئۇنى «ھەرگىزمۇ ئىقتىسادىي مەنىگە ئىگە ئەمەس» دېيىشىنى كۆردۈم. ھەر ئىككىسى ماتېماتىكىنى خاتا قىلىۋاتىدۇ.
توغرا سېلىشتۇرۇش «ئۆيدە توك قاچىلاش بىلەن بېنزىن» ئەمەس. بۇ «ئۆيدە توك قاچىلاش بىلەن باشقىچە ئىش قىلسىڭىز». قانداقلا بولمىسۇن ھەقسىز خىزمەت ئورنىدىكى توك قاچىلىغۇچتا توك قاچىلىسىڭىز ، ئۆي توك قاچىلىغۇچ ساپ چىقىم. ئەگەر سىز 0.43 دوللار / كىلوۋات سائەت ئامېرىكا ئېلېكترلەشتۈرۈش پونكىتىنى ئىشلىتىۋاتقان بولسىڭىز ، ئائىلە توك قاچىلىغۇچ دەرھال دېگۈدەك قايتۇرىدۇ.
مېنىڭ ھېسابلىشىم ، چۈنكى كىشىلەر ھەمىشە سورايدۇ:
توك قاچىلىغۇچنىڭ باھاسى: 500 دوللار (Grizzl - E ، قاتتىق دېتال)
قاچىلاش: 650 دوللار (ياخشى باھاغا ئېرىشتى)
ئومۇمىي مەبلەغ: 1150 دوللار
يىللىق ماشىنا ھەيدەش: ~ 12000 مىل. ماشىنا ئۈنۈمى: 3.5 مىل / كىلوۋات سائەت. بۇ يىلىغا 3430 كىلوۋات سائەت.
ئۆيگە توك قاچىلاش ھەققى: 0.11 دوللار / كىلوۋات سائەت × 3 ، 430=377 دوللار
ئاممىۋى توك قاچىلاش ئۇسۇلى: $ 0.35 / kWh × 3 ، 430=1200 دوللار
يىللىق ئامانەت پۇلى: 823 دوللار. قايتۇرۇش: 1.4 يىل.
ھازىر بېنزىنغا سېلىشتۇرۇڭ. كونا ماشىنىلىرىم 32 mpg غا ئېرىشتى. ھەر گاللوننىڭ باھاسى 3.50 دوللار ، 12000 مىلنىڭ باھاسى 1312 دوللار. ئۆي باھاسىدىكى EV نىڭ باھاسى 377 دوللار. بۇ ھەر يىلى 935 دوللار يېقىلغۇ تېجەيدۇ - ئەمما «قايتۇرۇش» رامكىسى غەلىتە بولۇپ قالىدۇ ، چۈنكى سىز ماشىنا سېتىۋېلىشنى سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، ھەل قىلىش چارىسىنىلا ئەمەس.
سەمىمىي جاۋاب: ئەگەر سىز يېتەرلىك مىل يول يۈرسىڭىز ھەمدە مۇۋاپىق توك نىسبىتى بولسا ، ئۆيگە توك قاچىلاش باشقا تاللاشلارغا سېلىشتۇرغاندا غايەت زور ئىقتىسادىي مەنىگە ئىگە. ئەگەر سىز يىلدا 5000 ئىنگلىز مىلى يول يۈرسىڭىز ھەمدە باشقا جايدا ھەقسىز توك قاچىلىسىڭىز ، ئۆي تەڭشىشى ھەرگىز قايتۇرماسلىقى مۇمكىن.
پەسىل خاراكتېرلىك ئۆزگىرىش ۋە باشقا ئاچچىقلىنىشلار
ھېچكىم ماڭا ئوخشاش يول يۈرگەن بولساممۇ قىشلىق توك ھەققىمنىڭ% 40 ئۆرلەيدىغانلىقىنى ئاگاھلاندۇرمىدى.
سوغۇق ھاۋارايىدا ئۈچ ئامىل توپلىنىدۇ. بىرىنچىدىن ، باتارېيەنىڭ ئۈنۈمى تۆۋەنلەيدۇ - لىتىي {{2} ion ئىئون خىمىيىسى 40 گرادۇستىن تۆۋەن ئەمەس. ئىككىنچىدىن ، EV دىكى كابىنكىنى قىزىتىش ئېلېكتر يۈكى ، ماتورنىڭ ئىسسىقلىقىنى ئىسراپ قىلمايدۇ. ئىسسىتقۇچنى تولۇق پارتىلاتقاندا ئىجرا قىلىش دائىرىسىنى% 25-35 تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ. ئۈچىنچىسى ، توك قاچىلاش زىيىنى ئاشىدۇ ، چۈنكى ماشىنا توكنى قوبۇل قىلىشتىن بۇرۇن باتارېيەنى قىزىتىشى كېرەك.
ئەمەلىيەتتىكى سانلار: مېنىڭ 8-ئايدىكى ماشىنىنىڭ توك ھەققى 28 دوللار ئىدى. 1-ئاي 52 دوللار. ئوخشاش يول يۈرۈش ، ئوخشاش ھەيدەش ئۇسلۇبى ، ئوخشاش ماشىنا. پەقەت ماڭا قارشى ئىشلەۋاتقان فىزىكا.
يازنىڭ ئىسسىق ئىقلىمدا ئۆزىگە خاس جازاسى بار. AC يۈكى ئىسسىنىشتىنمۇ رەھىمسىز ، ئەمما ھەقسىز ئەمەس. ئەگەر سىز بىۋاسىتە ئاپتاپتا ماشىنا توختاتسىڭىز ، باتارېيە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ماشىنىسى ئولتۇرغاندىمۇ ئىجرا بولىدۇ ، ئاستا-ئاستا توك قاچىلىنىدۇ (ۋە سىزگە ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ).
ئالدىنقى شەرت. كۆپىنچە EV لار يەنىلا توكقا چېتىلغان ۋاقىتتا ماشىنىنى ئىسسىتىش ياكى سوۋۇتۇشقا يول قويىدۇ ، شۇڭا ئېنېرگىيە باتارېيەنىڭ ئورنىغا توردىن كېلىدۇ. بۇ ماشىنا ھەيدەش دائىرىسىنى ساقلاپ قالىدۇ. مەن سوغۇق ئەتىگەندە يولغا چىقىشتىن 15 مىنۇت بۇرۇن بۇ دېتالدىن قوزغىتىش ئادىتىگە ئايلىنىپ قالدىم.
دوستۇمغا نېمە دەيمەن
خىزمەتتە بىرەيلەن Hyundai Ioniq 6 نى سېتىۋېلىپ ، مەندىن ھەق ئېلىش توغرىسىدا مەسلىھەت سورىدى. بۇ يەردە مېنىڭ دېگىنىم ئاساسەن:
ئائىلە توك قاچىلىغۇچنى ئالدىرىماڭ. 120V لىق توك قاچىلىغۇچ بىلەن بىر ئاي تۇرۇڭ. ئەمەلىي ھەيدەش ئەندىزىڭىزنىڭ قانداق ئىشلەيدىغانلىقىنى كۆرۈڭ. سىز بەلكىم بىر كېچىدىلا 1-دەرىجىلىك توك قاچىلاشنىڭ ئېھتىياجىڭىزغا يېتەرلىك ئىكەنلىكىنى بايقىشىڭىز مۇمكىن - ھەر كۈنى 30-40 مىل يول يۈرگەن نۇرغۇن كىشىلەر ئۇنىڭ بىلەن ياخشى ئىشلەيدۇ ، سىز پەقەت 1 دوللار ، 000+. نى تېجەپ قالدىڭىز.
ئەگەر 2-دەرىجىگە ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، ئەڭ ئاز بولغاندا ئۈچ نەقىل ئېلىڭ. ئېلېكتر ھۆددىگەرلىرىنىڭ باھاسىدىكى ئوخشىماسلىق بىمەنە. يەنە - نۇرغۇن ئېتىبارلارنى سوراپ بېقىڭ ، نۇرغۇن كىشىلەر سوراشنى بىلمىگەچكە ، كىشىلەر ئۈستەلگە قويۇپ قويغان EVSE ئورنىتىشقا 500-1000 دوللار بىلەن تەمىنلەيدۇ.
توك نىسبىتى تاللانمىلىرىغا قاراڭئىلگىرىقەرەللىك توك قاچىلاشقا باشلايسىز. ئۆلچەملىك تۇرالغۇ نىسبىتى بىلەن EV - ئەلالاشتۇرۇلغان TOU نىسبىتىنىڭ پەرقى ھەر ئايدا 50 دوللار بولىدۇ. ئەمما تەشەببۇسكارلىق بىلەن ئۆسۈم نىسبىتىنى ئۆزگەرتىشنى تەلەپ قىلىشىڭىز كېرەك - ئەسلىھەلىرى سىزنى ئاپتوماتىك ئالماشتۇرمايدۇ.
ئەگەر TOU نىسبىتى ئۈچۈن قەرەللىك توك قاچىلاشقا ھەقىقىي ئېھتىياجلىق بولمىسىڭىز ، WiFi - قوزغىتىلغان توك قاچىلىغۇچتىن ئاتلاڭ. «ئەقىللىق» ئىقتىدارلار كۆپىنچە گىمناستىكا. Grizzl - E ياكى Lectron دىن 400 دوللارلىق گاچا توك قاچىلىغۇچ سىزگە شۇنداقلا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئەھۋاللار ئۈچۈن 800 دوللارلىق ئۇلانغان ئورۇن بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئاخىرىدا: ھەر بىر تىيىننى ئەلالاشتۇرۇش توغرىسىدا بېسىم قىلماڭ. شۇنداق ، سائەت 11 دە توك قاچىلاش 8 PM نىڭ ئورنىغا توك تېجەيدۇ. ئەمما ئاندا-ساندا ئۇنتۇپ ، يۇقىرى پەللىدە ھەق ئالسىڭىز ، ۋەيران بولمايسىز. EV توك قاچىلاشنىڭ ئومۇمىي ئىقتىسادى بېنزىنغا سېلىشتۇرغاندا بەك پايدىلىق ، مۇكەممەللىك تەلەپ قىلىنمايدۇ. قۇلايلىق بولغاندا توك قاچىلاڭ. بەزىدە ئازراق پۇل تۆلەڭ. بولدى.
تېگى تەكتىدىن ئېيتقاندا ، مەن سىزنىڭ نېمىگە يۆتكىگەنلىكىڭىزنى بىلگەچكە:ئائىلە توك قاچىلايدىغان كۆپىنچە EV ئىگىلىرى توكنىڭ ھەر ئىنگلىز مىلى 0.03-0.06 دوللار تۆلەيدۇ. بۇ بېنزىننىڭ ئۈچتىن تۆتتىن بىر قىسمىغا توغرا كېلىدۇ. قاچىلاش ۋە ئۈسكۈنىلەر ئېلېكتر ئەھۋالىڭىزغا ئاساسەن 800-2500 دوللار ئىجرا قىلىدۇ. تىپىك قوزغاتقۇچلارغا پۇل قايتۇرۇش 1-3 يىل كېتىدۇ. ئۇنىڭدىن كېيىن ، سىز پەقەت ھەر بىر ئىنگلىز مىلى پۇلنى تېجەپ قالالايسىز.
ماتېماتىكا ئىشلەيدۇ. راستىنى ئېيتقاندا ئۇ يېقىنمۇ ئەمەس. مۇرەككەپلىكى rate {2} which قايسى خىل پىلان پىلانى ، قايسى توك قاچىلىغۇچ ، قاچىلىغۇچ - تەپسىلاتلىرىدا ، ئەمما ئاساسىي ئىقتىساد ھەر يىلى تەخمىنەن 8000 مىلدىن ئارتۇق ماشىنا ھەيدىگەنلەر ئۈچۈن ئائىلە EV توك قاچىلاشنى كەڭ كۆلەمدە قوللايدۇ.
بەزى ئادۋوكاتلار ئېيتقاندەك ئەرزانمۇ؟ ياق ، ئۈنۈم زىيىنى ۋە ئەمەلىي ئۆسۈم قۇرۇلمىسىنى ھېسابلىغاندا. گۇمان قىلغۇچىلار ئوتتۇرىغا قويغاندىن قىممەتمۇ؟ ياق. ھەقىقەت زېرىكىشلىك ئوتتۇراھال: ئۇ بېنزىندىن كۆرۈنەرلىك ئەرزان ، ئاممىۋى توك قاچىلاشقا قارىغاندا ئەرزان ، ئالدىنقى قاتاردىكى مەبلەغ مۇۋاپىق. بۇ جىنسىي يەكۈن ئەمەس ، ئەمما ئۇ توغرا يەكۈن.